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The EU directives of privatization of public infrastructure enterprises were adopted to regulate domestic markets and competition, but they did not take into proper account the impact of privatization on the land which effect the territory in terms of development and planning of the railway network and the management of passenger and cargo transport. This document describes the progress of a research that is being developed in the Department of Urban Studies, University “Roma Tre”, which aims to test the hypothesis that the privatization of the infrastructural companies produced unforeseen territorial impacts. Through a multidisciplinary approach, the research mainly focuses on the evolution of the competency framework for planning/programming and construction/management of infrastructure (both before and after the Directive n.91/440/CEE), with special reference to the relationship between actors involved in planning and those dealing with infrastructure, comparing Italy with other European countries. The case study concerns the state railways, with a focus on High-Speed Rail Project (TAV), and the condition of the remaining local railway network.

Cerasoli, M. (2011). EFECTOS TERRITORIALES DE LOS PROCESOS DE LIBERALIZACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS. EL CASO DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO Y EL PROYECTO FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD EN ITALIA. ACE: ARCHITECTURE, CITY AND ENVIRONMENT OPEN ACCESS(16), 69-90.

EFECTOS TERRITORIALES DE LOS PROCESOS DE LIBERALIZACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS. EL CASO DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO Y EL PROYECTO FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD EN ITALIA

CERASOLI, MARIO
2011-01-01

Abstract

The EU directives of privatization of public infrastructure enterprises were adopted to regulate domestic markets and competition, but they did not take into proper account the impact of privatization on the land which effect the territory in terms of development and planning of the railway network and the management of passenger and cargo transport. This document describes the progress of a research that is being developed in the Department of Urban Studies, University “Roma Tre”, which aims to test the hypothesis that the privatization of the infrastructural companies produced unforeseen territorial impacts. Through a multidisciplinary approach, the research mainly focuses on the evolution of the competency framework for planning/programming and construction/management of infrastructure (both before and after the Directive n.91/440/CEE), with special reference to the relationship between actors involved in planning and those dealing with infrastructure, comparing Italy with other European countries. The case study concerns the state railways, with a focus on High-Speed Rail Project (TAV), and the condition of the remaining local railway network.
2011
Desde la mitad de los años 80, las empresas públicas de infraestructuras tuvieron que convertirse en empresas privadas. Si, por un lado, es cierto que las directivas de la UE en materia de privatización se crearon para reglamentar los mercados internos y la competencia, por otro lado, no parece que tuvieron debidamente en cuenta los impactos que la privatización podría tener sobre el territorio y por esto hubo recaídas sobre el territorio en términos de desarrollo y planificación de la red ferroviaria y en la gestión del transporte de pasajeros y cargas. Este documento describe el progreso de la investigación que se está desarrollando en el Departamento de Estudios Urbanos de la Universidad “Roma Tre”, y que quiere comprobar la hipótesis de que la privatización de empresas de infraestructura tiene efectos espaciales no previstos. A través de un enfoque multidisciplinario se estudia principalmente la evolución del marco de competencias en materia de planificación/programación y ejecución/gestión de las infraestructuras (tanto antes como después de la Directiva n.91/440/CEE), con especial referencia a las relaciones entre los actores planificadores y los de las infraestructuras y a la actualización de la directiva de la UE en Italia y en otros países europeos. El caso de estudio se refiere a los Ferrocarriles Estatales, con especial atención al proyecto Alta Velocidad en contraposición a la red ferroviaria de nivel local. La investigación tiene como objetivo definir una visión sintética de las ventajas y desventajas, esperadas e inesperadas, que la aplicación de las directivas de la UE sobre la privatización de las infraestructuras ha tenido en el territorio, entendido como un fenómeno complejo que combina objetivos sociales, económicos y ambientales en relación continua y recíproca que constituyen el escenario de nuestras vidas. Un posible resultado para este trabajo será la identificación de posibles correctores a los mecanismos de las privatizaciones, tanto en términos de aplicación de las directivas de la UE como en términos de revisión del marco administrativo en temas de infraestructura y en el proceso de construcción del territorio.
Cerasoli, M. (2011). EFECTOS TERRITORIALES DE LOS PROCESOS DE LIBERALIZACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS. EL CASO DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO Y EL PROYECTO FERROVIARIO DE ALTA VELOCIDAD EN ITALIA. ACE: ARCHITECTURE, CITY AND ENVIRONMENT OPEN ACCESS(16), 69-90.
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